Ну во первых это явно туристический эндуро. Исходя из названия он пятисоткубовый. Во вторых одноцилиндровый. К тому же явно воздушник, а значит лёгкий и живучий. Я не очень понимаю как Хонда ухитрится впихнуть одногоршковую воздушку в евро пять. Потому что воздушник предполагает достаточно большой зазор между цилиндром и поршнем, а это тянет за собой сильно большие выбросы, но учитывая что сейчас нигде нельзя продавать новые мотоциклы ниже евро пять, как-то ухитрится. Это простой и небыстрый мотоцикл, но насколько небыстрый? Свои 120-140 он сможет держать точно. Так что доехать до говен на нём удастся, а вот по говнам на таком легком мотике будет прям клёво.
Ну и кроме того, сейчас в Европе практически не осталось мотиков низкого ценового сегмента. А это пример именно его. Я думаю что тут диапазон цен от 3000 до 4000 тысяч евро реален. Максимум пять. А это 270 тысяч рублей за новый японский мотик(если в рубли условно перевести). К тому же не Ёбрик, на котором на автобан нельзя и не едет он никуда, а вполне себе полноценные пятьсот кубиков и какие-нибудь сил сорок, эндуро, с полноценной ветрозащитой, стеклом и широким сиденьем. Пуристы конечно скажут фи, диск тормозной спереди один, сил мало, вилка не перевёртышь. Но вот только далеко не все пуристы. Я вот не пурист и при определённых обстоятельствах, например на Байкал поехать и там поколесить, такой бы взял. Короче скоро у Хонды будет отличный мот. Ждём теста.