Ducati Multistrada V4S: честный отзыв после 60 000 км эксплуатации

Когда речь заходит о дальнобойных мотоциклах, споры обычно не утихают годами. Одни выбирают BMW GS, другие остаются верны KTM, третьи смотрят в сторону Triumph. Но после 60 000 километров на Ducati Multistrada V4S у меня сформировалось вполне конкретное мнение: сегодня это один из лучших мотоциклов для путешествий по асфальту, который можно купить за деньги.

Причём это не теория и не впечатления после тест-драйва. За эти километры мотоцикл пережил жару, скоростные автобаны, горные дороги, сильные боковые ветра и многодневные путешествия. И что самое показательное — после всего этого я решил купить ещё один такой же.

Главное, что удивляет в современной Multistrada V4S — её надёжность.

За 60 тысяч километров эксплуатации мотоцикл не преподнёс ни одного серьёзного сюрприза. Никаких внезапных поломок, отказов электроники или дорогостоящих ремонтов. Всё обслуживание сводилось к плановым работам согласно регламенту.

Многие до сих пор воспринимают Ducati как капризную технику, требующую постоянного внимания. Возможно, когда-то это было справедливо, но к Multistrada V4 это уже не относится.

Обслуживание максимально простое:

Для мотоцикла такого класса это абсолютно нормальные затраты.

Бортовой компьютер любит оптимизм, поэтому на его цифры ориентироваться стоит осторожно.

При спокойном туристическом темпе 120–140 км/ч реальный расход составляет около 5 литров на 100 километров. С баком объёмом 22–23 литра это даёт уверенный запас хода более 450 километров.

Совсем другая история начинается на автобанах.

Если ехать в диапазоне 170–200 км/ч, расход увеличивается примерно до 8–8,5 литров на 100 километров. В таком режиме заправляться приходится каждые 200–250 километров.

Лично для меня это удобнее, чем ехать медленно весь день. Проще быстро проехать пару сотен километров, сделать остановку на кофе и снова продолжить путь. На больших дневных пробегах такой режим оказывается менее утомительным.

Среди полноценных туристических эндуро Multistrada V4S остаётся одним из самых быстрых мотоциклов на рынке.

Стандартная версия оснащается двигателем мощностью 170 лошадиных сил. Этого хватает для того, чтобы уверенно разгоняться до 267–271 км/ч по GPS в зависимости от конфигурации мотоцикла.

После установки фирменного спортивного комплекта мощность возрастает ещё больше, а максимальная скорость приближается к отметке 275 км/ч.

Конечно, существуют и более быстрые модели.

BMW M1000XR способен развивать около 300 км/ч, а Multistrada V4 RS ещё мощнее обычной версии. Однако за дополнительную скорость приходится платить комфортом. Более жёсткие подвески, короткие ходы и спортивная геометрия делают их менее пригодными для настоящего мототуризма.

Именно поэтому V4S выглядит наиболее сбалансированным вариантом.

Настоящее преимущество Multistrada раскрывается не на максимальной скорости, а после нескольких часов в седле.

У Ducati получилась одна из лучших аэродинамических схем среди туристических мотоциклов.

Штатное стекло эффективно защищает от встречного потока воздуха, а сиденье настолько удачное, что идея заменить его на тюнинговое не возникала ни разу.

Для многих владельцев туристических мотоциклов пробег в 1000 километров за день считается серьёзным испытанием.

На Multistrada V4S цифры порядка 1500–2000 километров в день уже не кажутся чем-то невозможным.

Именно это отличает хороший туристический мотоцикл от просто быстрого.

Высокая скорость для многих мотоциклов становится серьёзным испытанием.

Появляется раскачка, нестабильность, начинает нервничать переднее колесо.

У Multistrada V4S такого поведения практически нет.

На скоростях свыше 200 км/ч мотоцикл остаётся удивительно спокойным и предсказуемым. Нет ощущения борьбы с техникой. Он просто продолжает ехать туда, куда его направляют.

Отдельного упоминания заслуживает поведение при сильном боковом ветре.

На некоторых туристических моделях резкий порыв способен буквально переставить мотоцикл на полосу. Ducati тоже чувствует ветер, законы физики никто не отменял, но делает это заметно спокойнее большинства конкурентов.

Для дальних поездок это качество оказывается намного важнее максимальной мощности двигателя.

Если сравнивать лидеров сегмента, картина выглядит достаточно просто.

BMW GS остаётся эталоном универсальности и комфорта, но уступает Ducati по динамике и максимальной скорости.

KTM 1290 Super Adventure предлагает отличный двигатель и яркий характер, однако на очень высоких скоростях уже не демонстрирует такой же уверенности и стабильности.

Triumph Tiger 1200 отличается комфортом и хорошей эргономикой, но заметно проигрывает по спортивности и возможностям двигателя.

Если приоритетом являются дальние асфальтовые путешествия с высокой средней скоростью, преимущество Ducati становится весьма заметным.

Из всей линейки наиболее разумным выбором выглядит именно версия V4S.

Главная причина — электронная подвеска, которая серьёзно влияет на комфорт и универсальность мотоцикла.

Версия Rally понравится тем, кто действительно ездит по грунтовым дорогам, однако увеличенный бак и дополнительные элементы делают мотоцикл тяжелее и менее собранным на асфальте.

RS ориентирована на максимальную производительность, но платой за это становятся более жёсткие настройки и снижение туристического комфорта.

Pikes Peak занимает промежуточное положение, но для дальних путешествий её преимущества не столь очевидны.

Если нужен универсальный дальнобойный мотоцикл, выбор очевиден — V4S в комплектации Travel & Radar.

Есть две опции, которые стоит установить сразу после покупки.

Первая — система контроля давления в шинах.

Для путешествий на большие расстояния это не роскошь, а элемент безопасности.

Вторая — бесключевое открытие крышки топливного бака.

На первый взгляд мелочь, но во время дальних поездок, особенно в дождь, такая опция быстро превращается в одну из самых полезных.

Отдельно стоит отметить функцию аварийного запуска по PIN-коду.

Если потерян ключ, разрядился брелок или возникли другие проблемы с системой доступа, мотоцикл можно завести с помощью заранее установленного цифрового кода.

Удивительно, что подобное решение до сих пор не стало отраслевым стандартом.

После 60 000 километров пробега Ducati Multistrada V4S показала себя именно таким мотоциклом, каким должен быть современный туристический флагман.

Быстрый, комфортный, надёжный и удобный в повседневной эксплуатации.

Да, существуют модели мощнее. Есть варианты спортивнее или более приспособленные к бездорожью. Но если говорить о дальних путешествиях по асфальту, где важны скорость, комфорт и отсутствие неприятных сюрпризов, Multistrada V4S сегодня остаётся одним из лучших предложений на рынке.

А лучший показатель качества любого мотоцикла — желание владельца купить такой же ещё раз. В этом случае именно так и произошло.

Даже такой универсальный мотоцикл, как Ducati Multistrada V4S, становится заметно удобнее в дальних поездках после правильного подбора аксессуаров. Хорошие кофры, крепления для навигации, защита радиатора, дуги, увеличенное ветровое стекло и продуманная багажная система влияют на комфорт путешествия не меньше, чем мощность двигателя или настройки подвески.

Если собирать Multistrada именно для дальняков, стоит обратить внимание на решения GIVI и Kappa. Многие мотоциклисты не знают, что Kappa и GIVI принадлежат одной группе компаний и используют общий инженерный опыт, технологии и производственную базу. При этом продукция Kappa зачастую предлагает более привлекательную цену при сохранении высокого качества и надёжности.

Для Ducati Multistrada V4S доступны центральные кофры, сумки на бак, крепления для навигаторов и смартфонов, защитные дуги, защита радиатора, расширители подножек и множество других аксессуаров, которые делают дальние путешествия комфортнее и безопаснее.

Отдельно стоит отметить кофры Kappa. Алюминиевые модели отлично подходят для серьёзных путешествий и полной загрузки мотоцикла, а пластиковые кофры станут отличным выбором для асфальтового туризма и ежедневной эксплуатации. Они удобны, надёжны, легко снимаются и рассчитаны на многолетнюю эксплуатацию в любых погодных условиях.

Подобрать кофры Kappa и аксессуары для Ducati Multistrada V4S можно в каталоге MotoKofri.ru.