Почти цитата.
Моя любовь к пианине иррациональна. Хотя если по Фрейду, то наверное я люблю Ямаху потому что мне на ухо наступил мамонт и ни на одном музыкальном инструменте мне Создатель умения музицировать не отпустил. Вот я так и сублимирую.
Но тем не менее почти всё мою мотожизнь где-то на самом дальнем краю мизансцены Ямаха присутствовала почти всегда.
В далёком 96-ом я катал на только-только тогда появившемся лютом тысячном Тандерейсе. Могучим как паровой молот и неудобном как кирзовый сапог. У него был ядрёный мотор, мягкие и импотентные тормоза, никакущий свет и зубодробильно жесткая до бессмысленности подвеска. Зато он выглядел. Московские девы, неизбалованых таким девяностых, складывались при его виде в штабеля. Куда я его потом подевал, убей бог не помню. Куда-то Тандер рассеялся в дымке времён.
Потом у меня был FZ-1N. Литровый и сто пятидесяти сильный. Голый. Восьмого года. Две тысячи восьмого. Это тот, на котором я на спор доехал от Москвы до Ле-Мана меньше чем за сутки. Для справки, там 3035 километров. На голом мотике, без стекла и пластика, с семнадцатилитровым баком и расходом больше десятки на скорости изрядно за двести. Выиграл я пятьдесят тысяч долларов в этом споре.
Потом, в десятом, я купил Кувалду. Такую же как все Ямахи. С лютым мотором. Клёвым внешним видом. Мягкими и херовыми тормозами. С забылипоставить подвеской и сидетьпростопиздец.
Словом всё в рамках традиций.
R1M 2020 года. Помните анекдот, где у Изи вернувшегося в Одессу через сорок лет эмиграции сразу сперли чемоданы, "Дома другие, а люди всё те же"(С)? Так вот это оно. В R1M лютый мотор, мягкие тормоза, на ней неудобно сидеть, а подвеску ей не поставили. Мотор реально лучше, чем в М1000RR, низ прям сильно лучше. И подвеску можно в качестве опции почти за пятак поставить Ёлинс. Вопрос только нафига? Нифига мне мот за тридцатку, у которого нет подвески? И нет тормозов. И на котором неудобно сидеть?
Вот и я не знаю нафига.
Поэтому Эродинка тоже в минус.
Но красивая, сука. И мотор просто огненный. И коробка.