Помните, я какое-то время назад писал, что мне интересно попробовать мотошлем с активным шумоподавлением и что на выставке я видел такой шлем Cardo. Но «видел» в данном случае история ни о чём. Надо пробовать.
Такие шлемы сделали сразу трое: Cardo, Sena и ещё Schuberth. Шлем Sena я живьём не видел, а шлем Cardo мне именно как шлем не показался. Он уж очень сильно похож на какое-то недорогое китайское изделие, выпущенное под логотипом Cardo и с кардовской электронной начинкой. На вид сам шлем как-то не производит впечатления аэродинамически тихого. Рад буду ошибаться, но на вид так.
А вот с Schuberth история совсем другая. То, что в результате получилось с системой активного шумоподавления, в девичестве было Schuberth C5. А Schuberth C5 — самый тихий в мире шлем-модуляр.
Тот, который с системой ANC, от C5 всё же отличается. У этой системы очень большие по диаметру наушники, аж 53 миллиметра. Это как минимум на 13 миллиметров больше, чем штатные наушники переговорки Cardo, и на семь больше, чем те, что у Cardo JBL. И дырки в шлеме под 53 миллиметра больше. Что повлияло вообще на всю внутреннюю отделку. Она чуть другая, чем в обычном C5.
Проверка на Rocket 3 R
У меня есть Schuberth C5 и есть AGV Sportmodular. Да и вообще я довольно долго ездил на дальняки в модулярах. Но с появлением шлемов, у которых вся челюсть откидывается на затылок, оказалось, что обычные модуляры с челюстью наверх, будь то Shoei Neotec или вот два помянутых мной моих шлема, полностью утратили актуальность. Те, у кого челюсть можно откинуть назад, удобнее несравнимо.
Так что покупать C5 ANC просто ради того, чтобы активное шумоподавление попробовать, я точно не собирался. Но тут Schuberth с этой системой ANC привезли в Барселоне в Motocard, а мой знакомый оказался в одном из Motocard директором. И он предложил мне взять их демонстрационный шлем минут на тридцать, чтобы попробовать в нём покататься. Ну как было отказаться?
Тише, но не радикально
И вот что я скажу. Оно точно работает. Но чтобы прям сильно-сильно — нет.
Я специально поехал пробовать на самом шумном аэродинамически из всех своих мотоциклов, на Triumph Rocket 3 R. У него вообще нет никакого стекла, сидишь на нём совершенно вертикально, аэродинамики, защищающей голову, на нём нет совсем. И ветер в нём начиная километров от 130 шумит очень сильно.
Шумодав уменьшает звуковое давление на десять децибелл. Это в цифрах вшестеро, а в ощущениях вдвое. Но давит он только те частоты, которые между сотней и тысячей герц. То, что ниже, мы и так не слышим, а то, что выше, мы слышим, но он их не давит из соображений безопасности. Типа чтобы слышать гудки, сирены, мотор, свист покрышек и так далее.
Беруши всё ещё сильнее
Так что повторюсь. Оно работает. Но обычные беруши работают гораздо лучше и эффективнее.
То есть, с моей точки зрения, то снижение, которое даёт активный шумодав, совершенно недостаточно, чтобы не уставать от внешнего шума, когда ты куда-то далеко едешь. С ним тише. И стоит он недорого. Но смысл… Я не вижу.
Проще и лучше купить за двадцать евро беруши, а шумодав, выходит, технология ради технологии.