Данный материал будет полезен как новичкам, так и опытным мотоциклистам, которые хотят узнать больше про шлемы для мотоциклов: выбор шлема, правильная посадка на голове, сертификация безопасности и тесты, визоры и пинлоки, эксплуатация шлема.
Выбор мотошлема
- Шлем вы покупаете скорее всего не на один год, а надолго
- Скорлупа шлема, как правило, бывает двух видов: термопластиковая или композитная из стекловолокна, арамида и дополнительных компонентов, таких как углеволокно, кевлар и т.д.
- Шлемы с графикой дороже одноцветных из-за усложнения процесса. Графика лучше скрывает маленькие царапинки и сколы, которые неизбежно появляются на шлеме со временем
- Производители, предлагая бюджетные шлемы, конечно, экономят – прежде всего на конструкции, комплектации и материалах. Это влияет на комфорт: вентиляцию, шумоизоляцию, аэродинамику, вес, подкладку и функциональность и надежность конструкции (как скоро у вас что-то сломается), но при этом они не сильно могут сэкономить на безопасности, т.к. должны пройти обязательную сертификацию.
- Вряд ли вы будете в большей опасности, чем в первый мотосезон — из-за неопытности, а во второй и третий — из-за ложного ощущения профессионализма. Поэтому экономить на шлеме в первый сезон не стоит. Особенно когда вы узнаете стоимость расходников и моторезины, которые явно прослужат вам гораздо меньше
- Недорогой интеграл будет лучше, чем недорогой модуляр по комфорту и безопасности из-за простоты и надежности конструкции, меньшего веса и аэродинамики.
- Термопластик при ударе лопается. Композит со стекловолокном лучше распределяет и поглощает энергию удара за счет разрушения внутренней структуры шлема.
- Композитные шлемы со стекловолокном, как правило, меньше и легче
- Шлемы со встроенным визором (очками), как правило, больше и тяжелее
- Мы все не планируем падать. Но даже если вы уверены в себе, то вряд ли можете быть уверены в других людях, которые могут создать ДТП
- При покупке шлема можно, конечно, сэкономить и взять модель за пару тысяч рублей. Но мы рекомендуем выбирать хотя бы шлем с сертификацией ECE 22.05. Если у вас разные пассажиры и это преимущественно девушки, а шлем нужен один, то выбирайте размер М как самый универсальный. Не забудьте только рассказать, как им пользоваться, чтобы пассажир знал, что делать, если визор запотеет
- Каждая модель шлема, как правило, имеет свое направление, для которого она подходит лучше всего – для города, спортбайков, туризма, новичков, стиля, понтов и других направлений. И из-за этого будут в чем-то проигрывать. Например, шлемы в ретро-стиле, как правило обладают не самой лучшей вентиляцией. Часто нельзя установить пинлок на модели с бабл визором. Спортивные шлема проигрывают в шумоизоляции моделям для спорт-туризма и тд.
- Участие производителей в мотоспорте, особенно в топовой серии MotoGP — не только рекламный ход, но и настоящая тестовая лаборатория на пределе возможностей. При этом шлемы MotoGP только визуально похожи на серийные модели, а на самом деле созданы только для максимальной эффективности и победы, но при этом технологии и опыт, конечно же, используются для серийной продукции.
- Если вы хрупкая девушка или райдер небольшого телосложения и вам нужен размер XXS, XS или S, обратите внимание, сколько размеров скорлупы предлагает производитель. В самых дешевых моделях, которые имеют один размер скорлупы за основу берется большая скорлупа 2XL за основу и при создании шлема XS просто добавляется толстая подкладка, из-за чего внешне вы становитесь похожи на гуманоида, когда у вас маленькое тело и огромный шлем. Кроме того, такой шлем будет большим по весу. Многие модели шлемов выпускаются в 2–3 размерах оболочки, а самые дорогие даже в 4–5 размерах, чтобы аккуратно смотреться на голове и обладать малым весом.
- Не стоит включать вес в топ-5 главных критериев выбора. Часто важнее не сухая цифра на весах, а аэродинамика и баланс шлема на скорости. Тут скорее важна хорошо проработанная аэродинамика шлема – может такое быть, что более тяжелый шлем, на скорости будет ощущаться гораздо легче, чем более легкий шлем. Например, такие авторитетные шлемы Arai весят, как правило, более 1700 граммов.
- Застежка бывает двух типов: микрометрическая (трещетка) или двойные D-образные кольца. Оба варианта надежны и удобны. Первый вариант нужно периодически подтягивать, чтобы застежка была затянутой, но не создавала дискомфорта. Некоторым людям трещетка может давить на кадык, что создает дискомфорт
- Существует теория, что светлые шлемы меньше нагреваются. Это так, если вы стоите на месте. Но вы же мотоциклист.
- Некоторые мотоциклисты пытаются подбирать всю экипировку под цвет мотоцикла. Но это скорее про Power Rangers, а не мото. Да и экип скорее у вас дольше будет, а мотоцикл поменяете.
Шлем по размеру
- При примерке шлема побудьте в нем 2-3 минуты, чтобы убедиться в отсутствии дискомфорта
- Шлем должен сидеть максимально плотно, но при этом не должен создавать дискомфорта, особенно в верхней части головы. Если выбор встал между двумя размерами, лучше взять шлем меньшего размера.
- Точно определить свой размер шлема в 90% случаев можно просто замерив голову, согласно инструкции в интернет-магазине
- Шлем должен сидеть плотно на голове и повторять движения головы, при этом важно, чтобы не было болезненных ощущений
- Подкладка шлема принимает форму головы, особенно щечные подушечки, поэтому вначале шлем может очень плотно сидеть на голове. Главное чтобы не было болезненных ощущений
- Обратите внимание, что у одного производителя, бывает несколько размерных сеток
- Если вы не можете найти сменные щечные подушки подкладки, а шлем у вас болтается или наоборот сильно давит, то можно обратиться в обычно ателье, чтобы вам убрали или добавили наполнителя
Сертификация безопасности и тесты
- Все шлемы, которые продаются в Европе обязательно проходят сертификацию ECE 22.05, а с 2024 года более строгую сертификацию ECE 22.06 (17 точек тестирования, а не 5, как сейчас). Тестов стало больше, появились дополнительные сценарии ударов и проверки визора
- Сертификация помогает ограничить продажу подделок и небезопасных шлемов
- В России сертификация не является обязательной, к сожалению. Поэтому всегда находятся те, кто считает, что можно заказать шлем на Алиэкспрессе себе, своему ребенку или купить для своего пассажира
- Сертификация DOT является обязательной в Америке. Часто одна и та же модель для Европы и Америки имеет разную конструкцию для прохождения сертификации
- Все шлемы, которые тестируются в SHARP отвечают обязательной сертификации ECE 22.05, поэтому уже заведомо лучше «ноу нейма». Это попытка разделить безопасные шлемы на чуть более безопасные и чуть менее безопасные. Не более того
- Считается, что тест DOT гораздо более простой, чем ECE 22.05, а Snell более сложный.
- Сертификация ECE тестирует не только шлем, но и визор на безопасность
- Тестирование шлемов на безопасность производится на скорости всего 27 км/ч, а не 100 или 60, как вы могли подумать
- Забавный факт, но в некоторых штатах США разрешено управлять мотоциклом без шлема.
- Рейтинг шлемов и отзывы можно посмотреть на таких крупных ресурсах, как revzilla.com и fortnine.ca
- SHARP тестирует шлемы по разным направлениям, но в расчет активно берутся тесты, которые случаются в менее 5% случаев. Многие производители начали это использовать в маркетинговых целях и подготавливают шлемы для получения максимального количества звезд по SHARP. Именно поэтому практически все новые модели шлемов получают максимальный рейтинг. А старые модели даже таких авторитетных производителей, как Arai, Shoei и Schuberth с их дорогими шлемами могут проиграть шлему за 12.000 рублей
Визор и пинлок
- Оригинальные визоры также соответствуют европейской сертификации безопасности ECE 22.05 или более новой 22.06. Не покупайте неоригинальные визоры, как минимум из-за непонятного качества по безопасности. Да и в целом, как мы писали ранее они не очень.
- Антизапотевающая линза Pinlock очень полезный аксессуар для российского климата. Обычно он стоит 3–5 тысяч рублей, поэтому при выборе шлема обратите внимание идет он в комплекте или его нужно приобретать отдельно. При этом бывает, что в более старшей модели Пинлок идет в комплекте, при этом разница меньше стоимости шлема, что делает покупку более выгодной
- Часто на вашу модель шлема производитель предлагает несколько вариантов визоров, например, прозрачный, желтый, легкая тонировка, тонированный, черный, зеркальный. В интернете вы сможете посмотреть, как визор меняет отображение. Выбор за вами, хотим лишь добавить, что зеркальные визоры, как правило, будут самыми темными и могут сильно искажать цвета
- Не используйте тонированный визор в темное время суток. Это безопасность вас и окружающих, которые могут пострадать по вашей вине. При необходимости возите с собой дополнительный визор в специальном чехле, который можно положить в сумку/рюкзак, кофр или даже под куртку. Альтернатива – это фотохромный визор или пинлок, которые меняют степень затемнения в зависимости от яркости освещения. Основной минус — это цена.
- Возможно, модели шлема с солнцезащитным выдвижным встроенным визором может стать лучшим для вас
- Обзор через тонированный визор намного лучше, чем через встроенные «очки». Для каждой модели очки созданы одного размера, что является универсальным компромиссным решением, так как у людей разное строение носа и головы. По этой причине в глаза часто попадает свет «пустых зон», что делает обзор неравномерно освещенным и некомфортным. Кроме того, «очки» срезают несколько «очков» безопасности, повышая риск повредить глаза во время аварии.
Эксплуатация мотошлема
- Используйте всегда сумку-чехол шлема, когда не используете, если хотите максимально сохранить хорошее внешнее состояние. Когда храните шлем, когда перевозите. Падение шлема в чехле гораздо лучше, чем падение без него.
- В случае падения шлема с небольшой высоты, его обычно можно использовать дальше. Особенно, если не сломаны никакие монтажные детали (козырьки, механика, вентиляция и т. д.), а также нет явных следов падения.
- В отличие от «настоящей» аварии, мы говорим об очень низкой скорости, с которой шлем падает на землю. При этом там нет головы, которая весит около 6 кг в шлеме. Это значительно снижает силу удара. Но рекомендация использовать шлем, однако, не является абсолютной гарантией безопасности шлема. Одна из самых важных причин, почему мы не рекомендуем приобретать подержанные шлемы. Другие причины — посадка не по вашей голове и срок годности шлема.
- В случае ДТП рекомендуем заменить шлем. Защитные свойства современных мотошлемов построены на поглощении ударной энергии за счет собственной деформации.
- Шлемы имеют срок годности. Обычно это 5 лет эксплуатации или 7 лет с момента выпуска. Это не маркетинговый ход, а ваша безопасность. Внешняя оболочка относительно устойчива к старению. Однако материал внутренней оболочки (EPS), который в значительной степени участвует в обеспечении безопасности (амортизация), со временем затвердевает. Таким образом, внутренняя оболочка больше не имеет этих важных характеристик поглощения. Кроме того, со временем теряет свойства и клей, скрепляющий материалы внутри.
- Для мытья шлема вытащите подкладку, а в некоторых моделях шлемов — щечные подушечки. Рекомендуется использовать ручную стирку.
- Поверхность шлема следует очищать теплой водой и небольшим количеством жидкого нейтрального мыла. Безворсовое кухонное полотенце, пропитанное этой «смесью» воды и мыла, зарекомендовало себя лучше всего. Шлем нужно обернуть полотенцем на 2−3 минуты. После этого шлем необходимо аккуратно протереть (лучше просто промокнуть) мягким полотенцем, например, из микроволокна. Важно, чтобы насекомые на шлеме не высыхали полностью, потому что они могут оставить небольшие царапины при удалении.
- После ручной стирки высушите подкладку при комнатной температуре.
- Не используйте электрические и другие виды сушилок для вашего шлема.
- Очищать визор, в том числе солнцезащитный, лучше всего мягкой тканью со слабым мыльным раствором. Протирайте — лучше просто промакивайте безворсовой тканью. Для удаления насекомых и грязи лучше дать визору полежать в воде или положить на него влажное полотенце на 2–3 минуты. После этого вам будет гораздо проще удалить грязь, не оставив следов и царапин. Внимание: если ваш визор оснащен пинлоком, то снимите его перед очисткой визора.
- Пинлок следует чистить только мягкой слегка влажной тканью, избегая энергичного трения, чтобы защитить материал пинлока, чтобы сохранялась герметичная воздушная камера, иначе пинлок перестает работать и высыхает смазка. Такой пинлок может даже начать царапать визор.
- Перед тем как собрать шлем, убедитесь, что визор и пинлок полностью высохли.
- Никогда не протирайте визор и/или пинлок бензином, растворителями, моющими средствами для окон или стекол или любыми другими чистящими средствами на спиртовой основе.
- Если у вас нет пинлока, но нужно бороться с запотеванием, можно использовать специальные спреи для визоров или старый дайверский способ — нанести тонкий мыльный раствор на внутреннюю сторону визора.
- Крепление пинлока, как правило, не просто винты, а винты, которые могут регулировать прилегание, чтобы обеспечить максимальную эффективность. Периодически проверяйте степень прилегания пинлока.
- Не протирайте визор перчатками во время движения, даже в дождь. Вы оставите разводы или даже царапины. Эффективно убрать капли с визора во время движения помогает простой поворот головы в сторону — ветер быстро сдует капли, при этом взгляд вы оставляете на дороге.
- Даже небольшой удар может привести к повреждению целостности внешней оболочки или внутреннего ударопоглощающего наполнителя. Довольно часто такие повреждения являются скрытыми и незаметными внешне.
- Визор и пинлок — расходники, как и масло в двигателе. Их нужно менять по мере потери своих свойств и ухудшения обзора
- Не вешайте шлем на грипсы и сиденье – это частая причина падения шлема. Лучше положите на бак. Не рекомендуется также вешать шлем на зеркало, т.к. это может деформировать внутренний слой шлема.
- Если вы едете в дальнее путешествие, то беруши помогут меньше устать за время поездки
- Аварийная система быстрого извлечения шлема. Обычно эта система называется E.Q.R.S. и ее функция — быстро снять мотошлем во время аварии с минимальной нагрузкой на шею. Как использовать: Найдите стикер EMERGENCY USE ONLY, указывающий на наличие системы E.Q.R.S., потяните красные ленты и осторожно извлеките щечные подушечки, а затем снимите шлем. Внимание: Не используйте E.Q.R.S. при снятии щечных подушечек в целях ухода за шлемом.
Не согласны или есть чем дополнить?
